Cedera akibat Sepeda Listrik dan Skuter Listrik Berganda. Inilah Yang Perlu Anda Ketahui


Cedera akibat Sepeda Listrik dan Skuter Ganda. Inilah Yang Perlu Anda Ketahui

Menyusul lonjakan jumlah cedera pada skuter listrik dan sepeda listrik, para ahli epidemiologi memperingatkan infrastruktur dan peraturan keselamatan yang tidak memadai

Bagan garis menunjukkan jumlah kunjungan unit gawat darurat untuk cedera e-skuter dan e-bike setiap tahun dari 2019 hingga 2022.

Kunjungan unit gawat darurat yang melibatkan skuter elektronik telah meningkat secara dramatis dalam beberapa tahun terakhir, menurut analisis baru dari database yang mewakili rumah sakit di AS.

Skuter listrik dan sepeda listrik telah menjadi pemandangan umum di jalan-jalan AS—dan, di beberapa kota, juga di trotoar. Sebagai aturan umum, setiap kali kendaraan jenis baru ada di mana-mana, cedera cenderung terjadi. Kunjungan unit gawat darurat yang melibatkan mesin mikromobilitas listrik akan meningkat tiga kali lipat di AS antara tahun 2019 dan 2022, menurut sebuah penelitian yang diterbitkan minggu ini di jurnal Pencegahan Cedera. Laki-laki lebih sering terluka dalam kecelakaan kendaraan elektronik dibandingkan perempuan. Dan di antara kelompok umur yang mengalami cedera seperti itu, anak-anak dan remaja adalah kelompok yang paling mungkin berada di bawah pengaruh alkohol.

“Peningkatan jumlah cedera sebanyak tiga kali lipat antara tahun 2019 dan 2022 menggarisbawahi pesatnya penggunaan perangkat ini,” kata Akshaya Bhagavathula, profesor epidemiologi di North Dakota State University dan salah satu penulis studi baru ini. Hal ini juga merupakan konsekuensi, kata dia, dari tren era COVID dimana wisatawan mencari alternatif transportasi umum. Kendaraan elektronik kecil Mengerjakan menawarkan manfaat seperti menghindari kemacetan dan, berpotensi membantu planet ini: Mesin bertenaga baterai yang digunakan dalam mesin ini lebih ramah lingkungan dibandingkan mesin pembakarannya, meskipun manfaat bersihnya bagi lingkungan bergantung pada cara kendaraan tersebut digunakan.

Meskipun popularitas e-bike dan e-skuter, “infrastruktur, peraturan keselamatan dan kesadaran akan risiko berkendara tidak dapat dipertahankan” tidak dapat dipertahankan, kata Bhagavathula. Ahli epidemiologi dan rekan-rekannya menelusuri Sistem Pengawasan Cedera Elektronik Nasional, database perwakilan departemen darurat rumah sakit AS, dan menemukan 4.020 kunjungan terkait kendaraan dalam jangka waktu empat tahun penelitian. Jumlah tersebut setara dengan sekitar 279,990 kunjungan ke unit gawat darurat karena cedera akibat skuter listrik dan 16,600 kunjungan karena cedera akibat sepeda listrik secara nasional, kata para penulis.


Tentang mendukung jurnalisme sains

Jika Anda menyukai artikel ini, pertimbangkan untuk mendukung jurnalisme pemenang penghargaan kami dengan berlangganan. Dengan membeli langganan, Anda membantu memastikan masa depan cerita yang berdampak tentang penemuan dan ide yang membentuk dunia kita saat ini.


Bagan tersebut menunjukkan rincian 4,020 kunjungan unit gawat darurat (ED) untuk cedera e-skuter dan e-bike yang dianalisis dalam penelitian tersebut. Bagan garis menunjukkan jumlah kunjungan UGD setiap tahunnya dari tahun 2019 hingga 2022. Bagan batang menunjukkan rincian persentase kunjungan berdasarkan jenis kelamin pasien, kelompok umur, dan penggunaan alkohol dan/atau narkoba.

Sekitar 10 persen dari semua cedera mikromobilitas berhubungan dengan penggunaan alkohol atau alkohol dan obat-obatan. Dibandingkan dengan orang dewasa di bawah usia 40 tahun, anak-anak berusia 10 hingga 17 tahun (penelitian kohort termuda) memiliki kemungkinan 7,5 kali lebih besar untuk melakukan kunjungan ke unit gawat darurat yang melibatkan minuman beralkohol. “Seperti yang kita ketahui, alkohol dan [drug] menggunakan penilaian, koordinasi dan keseimbangan mempengaruhi, secara signifikan [increasing] risiko cedera,” kata Bhagavathula.

Jumlah cedera akibat penggunaan skuter listrik menunjukkan peningkatan yang paling dramatis, dari 521 pada tahun 2019 menjadi 1.362 pada tahun 2022. Angka ini setara dengan perkiraan peningkatan secara nasional dari sekitar 20.000 pada tahun 2019 menjadi 63.000 pada tahun 2022. Perangkat ini mengalami “cedera khusus pada kendaraan,” kata Bhagavathbilulaties dapat dibuat dengan rodanya yang relatif kecil sehingga kurang stabil dibandingkan, misalnya, sepeda tradisional.

Temuan ini sejalan dengan laporan terbaru lainnya yang menggambarkan perbaikan serupa. Sebuah penelitian yang diterbitkan di Jaringan Terbuka JAMA pada bulan Juli menemukan bahwa, dari tahun 2017 hingga 2022, cedera akibat penggunaan sepeda listrik akan berlipat ganda, dan cedera akibat penggunaan skuter listrik akan meningkat sebesar 45 persen setiap tahunnya. Sementara itu, cedera akibat sepeda dan skuter bertenaga manusia tidak mengalami perubahan.

Setelah anggota tubuh bagian bawah, kepala adalah bagian tubuh yang paling sering mengalami cedera yang terdeteksi dalam penelitian baru. Tidak cukup banyak pengendara yang memakai helm, dan ini merupakan masalah kritis, kata Bhagavathula. “Kampanye keselamatan masyarakat dan peraturan daerah yang mendorong penggunaan helm dapat mengurangi risiko ini,” katanya, seraya menambahkan bahwa perusahaan e-mobilitas juga dapat berbuat lebih banyak untuk mempromosikan penggunaan peralatan yang sesuai.



Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Proudly powered by WordPress | Theme: Funky Blog by Crimson Themes.